当今中国是快的节奏，快的生活。信息是“快讯”，物流是“快递”，陆地出行有“快车”、“高铁”，水上出行是“快艇”，空中出行是“飞机”，吃饭有“快餐”，购物叫“秒杀”，家书用微信“秒传”，唱歌更厉害，一个快字不够还要加一个比快更快的字叫“快闪”。
中国不是没有慢节奏，一百多年前（1903年），清政府提出修建川汉铁路意向，其中西段为成渝铁路；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑，1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。新中国成立前，大清与国民政府用了近50年的时间，只在地图上画了一条“虚线”，这个节奏确实慢。
新中国成立后，成渝铁路开工于1950年6月15日，竣工于1952年7月1日，成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，至今已运行近70年。
成渝铁路火车名字也叫“和谐号”，与高铁“和谐号”相比简直就是地道的“慢车”，成渝铁路火车过去就叫火车，说得洋盘点叫“列车”，现在为了突出“高速列车”，不知道从何时起在“火车”前面加上了“绿皮”二字。
上了点年纪的人都有无数次在火车站接人送人的经历，他们会提前几天收到家书，双方约定好时间车次，在出站口或购上五分钱的站台票进到站台等待亲人，经常会遇到晚点，心中对亲人的期盼无以言表。
那时车少人多，火车到站满员不开车门，翻窗的没有座位站过道是常态。有个座位，特别是靠窗的，打开车窗吹着风，欣赏着车外的风景，读着一站又一站的站名，内心是一种非常奢侈的享受。所以上了年纪的人有一种情结叫“绿皮火车”。
成渝铁路内江到重庆段仅剩一组对开的慢车（5611/5612），据说是方便铁路职工上下班而保留。从永川下行，每天13点37到，13点41开，途径栏杆滩，临江到柏林。柏林上行，每天13点32到，13点35开。区间开行时间半小时，票价3块钱，为节省人力，所有车站不再卖票，乘客上车补票。柏林旁边几公里的地方就是休闲旅游的佳境——石笋山。周末觉得坐高铁紧张心累，自驾高速身累的，两天时间休闲游乐，“绿皮火车+石笋山”的慢生活是永川人的福利。
石笋山离永川城区29公里，平均海拔700米，终年云雾缭绕，空气清新，适合春、初夏、秋、初冬休闲度假。
石笋山美景美食
（文／潇潇雨 图／听雨）
