参展车型几乎“全员”变为新能源汽车、智能化功能不断升级、自主品牌趋向高端化……5月19日，正在举行的第五届中国西部国际投资贸易洽谈会上，兼具科技感与高颜值的新能源汽车成为展会现场的吸睛“焦点”。
记者了解到，在连续几届的西洽会上，参展汽车厂商的产品迭代、进化，折射出近年来我国汽车产业绿色化、智能化、高端化变革。
5月18日，观众在西洽会展馆内参观。新华社记者 储加音 摄
在西洽会汽摩展馆，一台台新能源汽车依次排列。从自主品牌到合资品牌，从传统车企到造车新势力，各大汽车厂商都将自己的新能源汽车产品完美展示。
多年参展的长安汽车工作人员闫天晓告诉记者：“公司新能源产品强劲增长，去年尚有一款燃油轿车展出，这次展出产品已全部换成新能源汽车了。”
参展产品的变化，也是自主品牌车企成长的脚步。
“最初我们不具备生产汽车的能力，只能展示减震器等初级摩托车零部件。”赛力斯集团海外事业部总经理张兴燕告诉记者，后来公司切换到汽车赛道并持续深耕，西洽会参展产品由商用车到乘用车，近年来更从燃油车转向新能源车、从传统汽车变为智能汽车，每年都在升级、迭代。
“过去，我们展示的是市场价3万元左右的低端乘用车；现在展示的新车，售价在二三十万元。”张兴燕说，由于产品力持续提升，2022年赛力斯海外新能源汽车销量增长近2倍。
5月18日，观众在西洽会上体验汽车产品。新华社记者 储加音 摄
车企参展产品不断升级，新能源产品产销“飘红”，折射出近年来中国新能源汽车产业“狂飙突进”。业内认为，燃油车时代中国是汽车产业追赶者；在智能网联新能源汽车“新赛道”，中国汽车市场规模效应凸显，“三电”等技术持续提升，已取得换道先发优势，实现市场份额和产品定价“量价齐升”。
工信部数据显示，中国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。今年前4个月，新能源汽车累计产销分别为229万辆和222万辆，同比均增长42.8%，市占率达27%。近年来，自主品牌表现尤为突出，2022年电动车自主品牌市场占有率已超过80%。
“以前西洽会场馆内合资汽车品牌更多、占比更大，如今整个场馆几乎都是国产车。”一家车企相关负责人表示，如今消费者更愿意选择国产品牌的新能源汽车。
“换挡”绿色、迈向高端、“提速”智能。近年来我国车辆智能化功能持续提升，自主品牌智能驾驶技术水平实现行业领跑。
在本届展会上，阿维塔科技（重庆）有限公司的一款电动车产品让人眼前一亮：拉开车门，座椅位置、后视镜位置等自动调节适应驾驶人需求；打开自动驾驶系统，汽车即可自动起步、提速、变线，满足城市道路驾驶基本需求，提供接近L3级的智能驾驶体验；只需轻轻一“贴”，手机系统上的各项设置便可同步至智能座舱……
这样的智能化车型还有不少。在展会现场，赛力斯带来的一款智驾版电动车，其智能驾驶水准也不遑多让：实现不依赖于高精地图的高速、城区智能驾驶功能，交通拥堵情况下智驾系统仍可自如掌控方向，灵敏躲避障碍物。
数据显示，2022年上半年中国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率达30%。中国汽车工程研究院4月发布的测评结果表明，在近2年开展测评的新车型中，71%的自主品牌产品在智能评价中获得高分，显著高于合资品牌。
“过去，汽车好不好主要看机械素质；现在人们普遍更看重智能化功能强不强，如辅助驾驶、车载娱乐、语音交互等。感觉中国汽车品牌更有优势，越来越受青睐。”西洽会上，前来体验汽车产品的“发烧友”王先生说。（记者黄兴、李晓婷）
