重点项目建设是推动经济增长的“强引擎”和“硬支撑”。今年以来，我市基础设施投资持续发力，1—8月重点项目完成投资1999.1亿元。国庆期间，项目建设依然马不停蹄，工人们抢工期、保进度，陆续完成一批节点目标。
10月4日，随着最后一榀轨道梁安装扫尾工作完成，连接江北国际机场T3A航站楼和T3B航站楼的旅客捷运系统，提前实现全线轨道梁贯通。据了解，江北国际机场旅客捷运系统轨道总长约6600米，共有332榀轨道梁、10组道岔，其中每榀轨道梁长约20~24米，重约50~60吨，属于超危大工程。
轨行区共涉及十余个土建、装饰及安装等专业标段，是江北国际机场五期扩建工程交叉作业最多、作业面最狭长的工程项目。
“为后续全线电通、车辆上线及封闭调试创造了条件。”重庆江北国际机场扩建指挥部机电弱电部副总经理宋永学透露，他们计划于十月中旬实现旅客捷运系统全线电通，并开始车辆供电、信号、通信等各专业系统调试。
国庆期间，轨道二十四号线一期工程也在加紧推进。作为我市第一条全自动驾驶轨道线路，一期工程起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，线路全长超过18公里。根据规划，可与六号线重庆东站段、八号线、二十七号线形成换乘。记者从现场了解到，目前况家塘车站已全面启动出入口开挖，预计明年2月完成土建主体结构施工。各个盾构区间正加快掘进。其中，竹园村站至重庆东站区间已突破1400米。
重庆轨道交通二十四号线一期工程土建一标副经理王琦说，二十四号线是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一，一期工程建成投入使用后，市民可以通过乘坐全自动驾驶的二十四号线，直达重庆东站，乘坐高铁出行。
节日“不打烊”，高铁建设也捷报频传。成渝中线重庆枢纽还建渝怀铁路下行线隧道近日顺利贯通，为成渝中线人和隧道建设和渝怀铁路下行线恢复运输秩序创造了条件。10月2日，渝万高铁最长的高瓦斯隧道——平顶丘隧道，掘进长度成功突破6000米。据介绍，平顶丘隧道全长8488米，被业内称作“平放的珠穆朗玛峰”。
渝万高铁平顶丘隧道进口技术负责人陈惠告诉记者，国庆期间，他们500多名建设者坚守岗位，5个工作面同时施工，总共每日掘进长度15米左右，争取早日实现全隧贯通。
成渝中线重庆枢纽二标项目负责人王宏伟表示，成渝中线预计在2027年底建成通车。届时，从成都至终点重庆北站的通勤时间，将从现在的最快1小时16分钟缩短至大约50分钟。
水运项目方面，位于合川境内的嘉陵江利泽航运枢纽近日完成第二台机组的安装调试，具备了发电并网条件。同时，第三台机组也全面启动安装工作。位于潼南境内的涪江双江航电枢纽，不久前完成船闸主体工程，经过两个多月的吊装和拼装，1号发电机组已完成安装，即将进入调试阶段。
“计划今年10月下旬实现首台机组试运转，年底船闸具备通航条件，明年3月3台机组全部投产。”重庆高速航发集团双江公司总经理王金龙说。
在万州，新田港二期工程新建的4个5000吨级散货泊位，已完成主体工程，用于运输的皮带机也完成了安装，与之配套的变电站等设施，进入了扫尾施工阶段。根据目前的进度，新田港二期预计今年底建成，明年投用。届时，新田港每年将新增货物吞吐能力1477万吨。
重庆高速航发集团川渝公司副总经理陶野介绍，未来主要运输货种为铁矿石、煤炭等散货，将通过铁公水多式联运，形成辐射四川、鄂西、陕南、黔北、湘西等地的通江达海物流大通道。
（第1眼-重庆广电综合报道）
