新华社重庆6月2日电题：一粒老挝糯米的新旅程：见证中国开放坚定决心
新华社记者王金涛、赵宇飞
4个集装箱的老挝糯米，近日在万象登上货运列车，沿着中老铁路，4天后抵达中国西部城市重庆，再分拨至西部其他省区。
这批糯米有的将在端午节期间与红枣、豆沙、五花肉、蛋黄等本土食材自由组合，“变身”为粽子，有的被加工成糯米饭、汤圆等特色食品。
5月21日，重庆海关工作人员在全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列发车前进行检查。 新华社记者 唐奕 摄
这是老挝糯米的新旅程——首次“乘坐”陆海新通道中老班列进入中国。老挝糯米个大细长，软糯清香，口感与国产糯米不同，可以调剂中国人的口味。但之前，因为物流的原因，老挝糯米难以与重庆所在中国西南市场结缘。
“西南地区的人们喜欢吃糯米，但从老挝到中国西南地区物流成本高、时间长，让老挝糯米很难具有市场竞争力。”负责组织这批货源的民生国际货物运输代理公司经理吴杨说。
按照传统物流线路，以前老挝糯米要先转运到泰国或越南的港口，经海运抵达中国东部城市，再经长江运至重庆，往往需要近一个月。转运费用高企且耗时过长。
去年12月，作为“一带一路”重点项目，中国昆明到老挝万象的中老铁路正式开通运营。这是以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。
“中老铁路不仅将物流时间缩短到4天左右，贸易商的资金周转压力明显减轻，每集装箱还能节约成本约200美元。”吴杨说，老挝糯米在中国市场的竞争力因此大幅提升，赢得了共享中国市场红利的新机遇。
昆明海关数据显示，截至今年5月25日，昆明海关已累计验放中老铁路国际班列货运量达57.3万吨，货值超过60亿元人民币。
4月7日，长江—中南半岛国际联运班列在重庆果园港等待发车。 新华社记者 黄伟 摄
改变老挝糯米命运的中老铁路，是陆海新通道的重要组成部分。陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。
“2017年通道开行之初仅有1条线路，如今运行线路迅速拓展，已拓展至107个国家（地区）的319个港口。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说。
今年以来，在新冠肺炎疫情冲击等复杂严峻形势下，陆海新通道建设逆势跑出“加速度”。“今年以来，陆海新通道实现首发班列20余趟，拓展出重庆、宁夏、甘肃、湖南等地与老挝、越南、缅甸、马来西亚、泰国等东盟国家间的多条物流新线路。”刘玮说。
开启新旅程的不只是老挝糯米。依托陆海新通道，泰国火龙果、越南巴沙鱼等特色产品更为快捷地进入中国市场。在满足中国消费者需求的同时，也为沿线国家和地区创造出新的发展机遇。
深居西部内陆的重庆，曾因地理位置被视为开放“末梢”，如今却依托陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道等四通八达的国际物流大通道，变身为开放“前沿”。
5月28日，消费者在位于重庆解放碑商圈的陆海新通道国际消费中心选购进口商品。 新华社记者 唐奕 摄
65岁的重庆人王达渝一家都是对外开放的受益者。“儿子开的进口汽车、孙子喝的奶粉，都由中欧班列直接从欧洲运回，运输速度比海运快1个多月；儿媳妇用的护肤品也是从韩国进口的。”王达渝说。
百年变局和世纪疫情相互交织，经济全球化遭遇逆流。老挝糯米的新旅程，见证着中国坚定不移扩大开放的决心。海关总署数据显示，今年1至4月，中国外贸进出口总值12.58万亿元人民币，同比增长7.9%。其中，出口同比增长10.3%，进口同比增长5%。
日前，中国再次宣示，中国扩大高水平开放的决心不会变，中国开放的大门只会越开越大。中国将持续打造市场化法治化国际化营商环境，高水平实施《区域全面经济伙伴关系协定》，推动高质量共建“一带一路”，为全球工商界提供更多市场机遇、投资机遇、增长机遇。
吴杨和他的同行们，已经开始憧憬老挝的下一个收获季。“中老铁路开通后，越来越多的中国企业到老挝投资种植业。到时候不只是糯米，老挝的榴莲、香蕉等特色产品也将开启它们的新旅程。”吴杨说。
