一手撬动消费，一手拉动投资，以旧换新，作为深入实施扩大内需战略的重要举措，正不断扩围加力。在重庆，汽车以旧换新迎来爆发式增长。以旧换新，重庆换出了什么经验和效果？来看记者观察。
4S店工作人员唐景燕介绍，去年8-9月，置换补贴数据一共有8组，今年8-9月置换补贴数据有35组，同比翻了4倍多。
在这家新能源汽车4S店，“以旧换新”成为消费者咨询的关键词，促进了销售数据大幅增长。
重庆锦鹏汽车销售有限公司总经理陈玉林说，覆盖的面积、置换的金额上面，惠民的力度是空前的，基本上顾客会主动提及这个东西。
市民邹女士告诉记者，享受了市补一万块钱左右，也是节省了一笔不小的开支。
以旧换新，新的卖得火爆，旧的去哪儿了呢？记者在中心城区一家规模较大的报废汽车回收处理基地了解到，政策实施以来，重庆牌照的报废车增长近五成。此外，相较于以往，大多是公司、企业来办理报废汽车业务，今年夏天以来，市民直接销售报废车的情况大幅增加。处理好这些报废物品，是推动“以旧换新”的关键环节。今年3月，国务院印发的以旧换新行动方案中，就明确将废旧物资回收循环利用作为“两新”工作的四大行动之一。不久后，重庆也出台相关办法，加强报废车回收拆解体系建设。
重庆市报废汽车回收处理利用有限公司负责人张大庆讲到，二维码可以追溯到进厂以后的全流程，零部件可以销售的，进行保护性拆除，比如这个车灯可以直接拿来用，橡胶、轮胎分类堆放，最后对车壳进行撕碎，达到钢厂回收利用要求的标准。这样一台车拿来报废以后，他们已经做到了99%可以再利用。
除了国家层面以“报废旧车，补贴购新车”的政策，包括重庆在内的24个地区还出台了支持汽车置换更新的政策措施，也就是“卖旧买新”。记者走访了位于南岸区的重庆二手车交易市场，多位车商表示，近段时间，二手车加速流转，最明显的变化是车源增多、价格下跌。
齐胜汽车负责人张翔透露，今年的二手车便宜得多，卖给他们之后，十个车里面七八个车都是要去换新车，领置换补贴。
随着政策效应逐步显现，一方面，居民消费潜力有序释放，另一方面，循环利用体系加快完善。“以旧换新”的背后，是消费者和企业的多方积极参与，也是政府各部门联动打的一套组合拳。
市发展改革委资环处处长程银军说：“汽车报废更新和置换更新是我市以旧换新量最大的板块。我们每天都在统计监测申报审核情况，组织商务、公安、税务等部门组建工作专班，加快申请审核进度。我们也实时关注资金使用情况，后续将考虑把补贴资金动态调向使用进度快、使用效果好的领域。”
数据显示，重庆汽车置换更新累计申请超过8万辆，涉及补贴资金超11.24亿元，带动销售额119亿。日前，重庆汽车以旧换新的典型经验做法，通过国家发展改革委的专题新闻发布会，向全国交流推广。
市发展改革委党组书记、主任高健表示，讲求一个“快”字，及时回应市场期盼；注重一个“准”字，科学合理设计补贴政策；突出一个“合”字，多方协同狠抓落实。我市汽车销售迎来爆发式增长，平均每天申报量超700台。
一系列家电、汽车及设备的以旧换新，其中的这个“换”字，不是简简单单的更换，而是有着升级意味的“汰换”。消费者通过更实惠的价格，实现更高品质的生活。企业通过更好的生产设备，实现更高质量的发展。一个“换”字，撬动的不仅是当前的消费和投资，更能长远改善经济发展条件，换来更好的发展机遇。
（第1眼-重庆广电记者 李臻 刘恋 张骏凯 特约记者 向金城 杨君 实习记者 陈艺军）
