服务大局，聚焦民生，这里是《今日关注》。步行街是市民日常休闲、娱乐的重要场所，是严禁车辆驶入的，然而在我市的多个商圈，却时常能看到摩托车、电动车穿行，不仅扰乱了正常的秩序，还带来了不小的安全隐患。这样的情况有没有人管理？有没有好的经验可以借鉴？针对这些话题，《今日关注》记者展开了走访调查。《今日关注》，一起来关注“步行街上的骑手”。
这样的情形，在市内多个商圈步行街都能看到，熙熙攘攘的人群中，不时有电动车、摩托车飞驰而过，见缝插针。一些行动不便的老人和带着孩子的家长唯恐避之不及，惊出一身冷汗。
市民：“他们都会抢时间，他们像个S线路这样，一不小心，就从你的屁股后面穿过来了。”
市民：“这个太危险了，小孩子在这里玩，旁边大都是公园，没办法，步行街是玩的地方，都是不能进摩托车的。”
穿行在步行街上的“骑手”，甚至还炫起了“高难度”操作：一手握着车把、一手刷着手机，行驶轨迹歪歪扭扭，让人为他们捏了一把汗。
市民：“危险有什么办法，危险你又干涉不了，他还不是经常在人行道上走，我们也无可奈何，只有躲让。”
尽管步行街出入口均设有“禁止摩托车、电动车驶入”的告示牌，但骑手们视若无睹、畅行无阻。记者初步统计，这处步行街在高峰时段，平均每隔10多秒，就会有一辆摩托车、电动车驶过；街面上虽然有综合行政执法人员巡逻，但并没有对此进行劝阻和管理。
综合行政执法工作人员：“哪个来招呼嘛？怎么来招呼嘛？我喊了不听，你又能拿他做什么。不是我们不想管，我们看到都胀人，你看这个路，乱骑乱停弄得这么窄。”
现场执法人员表示，因为缺乏必要的执法手段，在劝说无效的情况下，他们对这样的现象也是有心无力。
综合行政执法工作人员：“以前是绝对不可能出现这种情况的，以前我们是要罚款要锁车的，现在不允许我们这样做了。”
类似的情况，记者在另一个商圈步行街采访时，也看到了。唯一不同的是，这里的执法人员，偶尔会对骑车进入步行街的骑手进行劝说，要求他们下车推行，但收效甚微。
骑手：“他管的时候不让你骑，喊你推一会儿，但是你推过他的视线了，就又可以骑了，他们都是做个样子，就是做给上面的看。”
综合行政执法工作人员：“我们把他也没有办法。”
记者：“那这种撞到人了怎么办？”
综合行政执法工作人员：“这种撞到人了就找交警。”
执法人员认为，如果真要杜绝摩托车、电动车进入，最好的办法就是在步行街出入口位置，合理设置隔离桩。
综合行政执法工作人员：“之前我们的出入口要拦得密一点，后面说要重新来弄它，就把石墩取了一些，因为也不可能拦死，人家轮椅也不好过。”
考虑轮椅通过等特殊需求无可厚非，但人性化措施和严格管理，并非不能兼顾。江北区观音桥商圈步行街，最初采取的是开放式设计，也曾经历过摩托车、电动车随意进入，行人安全受到威胁的情况。为了规范秩序，当地城管部门去到其他城市，学习先进经验，先后在步行街五个关键出入口，安装了物理隔离设施140个，挡住摩托车电动车的同时，也为轮椅和婴儿车留下了通道。
江北区城市管理综合行政执法支队观音桥商圈大队副大队长陈淋：“设置物理隔离设施的同时，我们出于人性化考虑，也同时设置了无障碍通行设施，保障残障人士和其他有需求的市民能够畅通通行，目前通过这些设施的设置能够阻挡90%以上的摩托车，在步行街公共区域进行穿行。”
观音桥步行街上，已经看不到摩托车电动车的身影。渝中区时代天街商圈，也有新的尝试：在一些重点区域，管理方利用隔离桩，对人流和车流进行隔离引导，避免混行；同时增设三处摩托车专用停车点，防止乱停乱放的情况出现。
渝中区石油路街道综合执法巡逻组组长梅雨熙：“我们城管队员和时代天街也联合对乱停乱放的摩托车进行推移，大多数外卖员也有这个意识了，乱停乱放的就没以前那么多了。”
江北观音桥和渝中区时代天街的做法，给更多的城市管理者提供了借鉴和思路，管好一座城市，往往需要从细节入手，使出“绣花”功夫，效果慢慢就能够显现出来。
